EINE DOKUMENTATION
Bau und Streckeneröffnung
Die Strecke wurde in zwei
Teilabschnitten gebaut. Am 27. Juli
1883 wurde der 15,8 km lange
Streckenabschnitt von Doberan (heute
Bad Doberan) nach Rostock für den
Personenverkehr und am 22. Dezember
1883 für den Güterverkehr in Betrieb
genommen. Am 22. Dezember 1883 wurde
auch das 40,7 km lange zweite Teilstück von Bad
Doberan nach Wismar-Hornstorf in Betrieb genommen. Die
Strecke diente hauptsächlich dem lokalen Verkehr und verlief
weitgehend entlang der Ostseeküste. Wahrscheinlich wurde
aufgrund der hohen Rendite (41%), die aufgrund des starken
Ausflugsverkehrs von Rostock bis Bad Doberan begründet war, die
WRE schon 1890 verstaatlicht und der Friedrich-Franz-Eisenbahn
zugeschlagen wurde.
Das Empfangsgebäude Sandhagen
Die Bahnstation wurde bei Eröffnung der Bahnstrecke am 22. Dezember 1883 in Betrieb genommen. Bei dem Empfangsgebäude handelt es sich um einen Typenbau, wie er auf der Strecke häufig anzutreffen ist. Das giebelständige Gebäude ist aus Backstein gebaut worden. Dahinter befindet sich ein zweistöckiger Anbau, in dem der Bahnhofsvorsteher wohnte. In einem seitlichen Anbau aus Fachwerk war der Güterboden untergebracht. Was hat sich verändert, was ist geblieben Das Stationsgebäude ist weitgehend erhalten geblieben. Die seitlichen Anbauten wurden saniert.
Bilder Sandhagen
Luftaufnahme
Die Eisenbahn “kam” am 22.
Dezember 1883 nach Sandhagen.
Also 48 Jahre nach der Eröffnung
der ersten Eisenbahn von
Nürnberg nach Fürth 1835.
Sandhagen hatte zu diesem
Zeitpunkt sehr wenig Einwohner (Ende 2017
waren es 1.200 Einwohner). Sandhagen
gehört heute zur Gemeinde Biendorf
(Mecklenburg)
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