Bau und Streckeneröffnung Im Juni 1845 begannen die Bauarbeiten am 29,33 km langen Streckenabschnitt zwischen Ludwigshafen und Neustadt (Haardt). Am 11. Juni 1847 eröffneten, die Pfälzische Ludwigsbahn-Gesellschaft die Strecke. Der Bahnhof befand sich im heutigen Ortsteil Böhl.

Das Empfangsgebäude Böhl-Iggelheim

Das zweistöckige, giebelständige Empfangsgebäude war ein Putzbau im bayrischen Baustil (Maximilianstil). In der Schalterhalle befanden sich der Fahrkarten-, ein Gepäckschalter, Warteräume sowie ein Postamt, das bis 1920 im Stationsgebäude verblieb. Im Herbst 1847 erhielt der Bahnhof eine Verladerampe für Vieh und ein Schrankenwärterhäuschen. Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen • 1860 wurde im Westen das zweistöckige Giebelhaus mit vierstöckigem Treppenturm angebaut. • 1910 entstand der zweistöckige östliche Anbau. • 1923 vergrößerte man den Bahnhof durch ein drittes Gleis und ein Anschlussgleis zu einem Kohlehändler. Dabei entstand auch ein Personentunnel zum Inselbahnsteig, ein Stellwerksbau und eine große Holzverladerampe. • 1928 riss man das Schrankenwärterhäuschen von 1847 ab. • 1933 wurde eine Kleinlok für den Rangierdienst im Bahnhof stationiert, die in einen Lokschuppen abgestellt werden konnte. • 2003 baute die Deutsche Bahn AG die Bahnsteige für den S-Bahnbetrieb um und stufte den Bahnhof zu einem Haltepunkt zurück. • Bis zum 7. Juni 1969 waren die Gemeinden Böhl und Iggelheim selbstständig. Was hat sich verändert, was ist geblieben Das denkmalgeschützte Empfangsgebäude ist im Bauzustand von 1910 erhalten geblieben. Es wurde stillgelegt und wartet auf eine Sanierung.

Bahnhof von 1910

Luftaufnahme